二階輕軌還沒(méi)蓋，前高雄市府就花了30億元（新臺幣）購買(mǎi)車(chē)廂。（圖／翻攝新聞龍卷風(fēng)YouTube）圖片來(lái)源：臺灣《ETtoday新聞云》

    據臺灣《ETtoday新聞云》報道，高雄市長(cháng)韓國瑜上任后，立即喊出停止輕軌的二階段工程。對此，高雄市議員邱于軒在政論節目《新聞龍卷風(fēng)》內指出，前高雄市政府在二階輕軌還沒(méi)蓋好前，就已核定30億（新臺幣，下同）的經(jīng)費買(mǎi)車(chē)廂，根本是亂花錢(qián)的證明。

　  據報道，“高雄輕軌”被視為前高雄市長(cháng)陳菊的“執政”成績(jì)單，但水岸輕軌上路后，乘載量不如預期，使得輕軌二期動(dòng)工后，屢遭外界質(zhì)疑功能性、效益性。此外，由于二階行經(jīng)大順路、美管路并設計在路中央，將來(lái)施工的黑暗期將也讓藍綠議員都有意見(jiàn)。

　  韓國瑜指出，民眾對輕軌二期的反彈聲浪太大，必須立即停工，好好傾聽(tīng)民意所需，并將與“中鋼”等廠(chǎng)商談判，如果技術(shù)工程改良，能以高架或地下取代原定地面興建案，工程費用又不超過(guò)市府負擔，可以再來(lái)想辦法調整。

　  高雄市議員邱于軒在《新聞龍卷風(fēng)》中透露，她進(jìn)到議會(huì )的第一天便去調高雄市的負債，發(fā)現欠款不是韓國瑜所說(shuō)的3125億元，而是3299億，將近3300億元，直接打臉民進(jìn)黨選前說(shuō)欠債僅1000多億的話(huà)，“‘執政’20年，我們換到的是3300億”。

　  邱于軒說(shuō)，二階輕軌明顯就是“前朝市府不顧民意施政的一個(gè)成績(jì)”，把原本的道路拿來(lái)做輕軌的軌道，且為了讓民眾愿意搭乘，把周?chē)耐＼?chē)位取消，讓除了當地有地下停車(chē)位的住戶(hù)外，都只能選擇搭乘輕軌，“前高雄市府不顧民怨硬要蓋”。

　  除了當地居民拉起白布條抗議外，第一階段輕軌發(fā)現使用率僅20~25%，第一階低使用率又沒(méi)有相對效率，“你又馬上要蓋二階，是不是要跟民眾討論”，且有許多民進(jìn)黨市議員也承認，二階輕軌需要更多討論空間。

　  “車(chē)廂已經(jīng)進(jìn)來(lái)了！”邱于軒表示，前高雄市府直接通過(guò)臺當局也核定購買(mǎi)車(chē)廂的30億的費用，且第一階的輕軌車(chē)廂是西班牙制，二階則是法國制，兩種能否接還不一定；由于車(chē)廂已經(jīng)付錢(qián)，她也在議會(huì )訊問(wèn)“先買(mǎi)車(chē)廂干嘛？”，“民眾都還沒(méi)討論好，卻硬要蠻干”。

　  戴立綱詢(xún)問(wèn)，“‘交通部長(cháng)’林佳龍不是說(shuō)你們二階輕軌要蓋下去？”邱于軒則立即反問(wèn)，“林佳龍是高雄人嗎？”戴立綱則說(shuō)，“他就說(shuō)要蓋啊，臺當局要地方蓋”。

　  “要蓋要評估可行性啊！”邱于軒認為，不去做可行性評估、需求評估，民眾怨聲載道，“你硬要蓋嗎？”所以韓國瑜一上任他就說(shuō)二階輕軌他希望可以停蓋，但車(chē)廂付錢(qián)又進(jìn)來(lái)了，該如何處理？只能叫林佳龍找適合的地方蓋，否和就是亂花錢(qián)的明證。