太魯閣號列車(chē)出軌事故，臺灣檢方公布列車(chē)上的行車(chē)紀錄器畫(huà)面。（花蓮地檢署提供）圖片來(lái)源：臺灣《中時(shí)電子報》

據臺灣《中時(shí)電子報》報道，臺鐵太魯閣號于本月2日發(fā)生出軌事故造成49死200余人受傷，花蓮地檢署16日偵查終結，工地負責人李義祥依過(guò)失致死、過(guò)失毀損、肇事逃逸等罪起訴，越南移工華文好(阿好)則以過(guò)失致死罪起訴。

　 根據起訴書(shū)內容指出，李義祥與阿好到上開(kāi)吊卡大貨車(chē)內，由李義祥駕駛，欲前往施工便道下方，行經(jīng)便道轉彎處前，右前車(chē)輪卡在邊坡植物而熄火。

　  李義祥先指揮阿好將停放一旁之挖土機駛近，李義祥以布帶（打結后承重為2400公斤）在吊卡大貨車(chē)（車(chē)重7665公斤）左側撐座打結，再將布帶另一端以挖土機挖斗鉤環(huán)勾住后，阿好取石塊放置在吊卡大貨車(chē)后輪，2人一同進(jìn)行此高度危險之拉車(chē)行為。

　  但因未妥適操控車(chē)輛方向盤(pán)及煞車(chē)，因捆綁方式不正確、位置不正確、布帶強度明顯不足，且對于車(chē)輛滑落邊坡之危險亦未做任何防免機制，終導致布帶破損脫落，吊卡大貨車(chē)翻落邊坡，墜落于北回線(xiàn)軌道上。

　  李義祥于肇事后，竟未通報警察、救護或救災單位，僅撥打電話(huà)聯(lián)絡(luò )工作廠(chǎng)商等人，且過(guò)程中停留在現場(chǎng)觀(guān)看，未為任何救護或協(xié)助救護之作為。

　  根據起訴書(shū)所載，太魯閣號撞上大貨車(chē)的時(shí)間為9時(shí)28分34秒，大貨車(chē)滾落僅經(jīng)過(guò)約1分5秒，即65秒，就遭到太魯閣號撞上。

　  起訴書(shū)中也一同公布，肇事工地主任、工程車(chē)所屬人李義祥在釀災后的完整通聯(lián)記錄，透過(guò)數據可見(jiàn)，李義祥共計打出10通電話(huà)、5通LINE電話(huà)，分別打給綽號“黑猴”的合伙人林長(cháng)清、臺鐵花蓮工務(wù)段工地主任熊德育等共計9人，卻沒(méi)有一通是撥給119或是任何標準作業(yè)流程的單位。

　  網(wǎng)友痛批，根據起訴書(shū)內容，顯示這起事故根本是人禍：

　  1.整個(gè)工程全是亂做、欺上瞞下借牌去標。

　  2.聯(lián)合大地不但沒(méi)好好監工，還幫做假施工記錄。

　  3.工程質(zhì)量差、前面已有2次貨車(chē)卡住的經(jīng)驗、臺鐵也有發(fā)現并發(fā)函要求改善、注意。李義祥全當耳邊風(fēng)。

　  4.臺鐵監督都包商，好像都沒(méi)再實(shí)質(zhì)確認有無(wú)改進(jìn)，就只信一面之詞。

　  網(wǎng)友質(zhì)疑，“臺鐵和借牌的包商呢？”“有黨證果然是免死金牌”、“其他大人物，全可閃了”、“高官沒(méi)事？”、“把查案檢察官調離，再趕快起訴，是為了什么？”、“相關(guān)單位監督不周，沒(méi)責任嗎？”