兩岸春節包機行之有年，為臺胞過(guò)年回家團圓提供便利。圖為2016年廈航啟動(dòng)兩岸春節包機的場(chǎng)景。（圖源：廈門(mén)航空）

　　 作者 唐荒

　  大陸東方航空、廈門(mén)航空申請的176班兩岸春節加班機，臺“交通部”民航局遲遲不核準申請；兩家業(yè)者宣布取消加班機申請。“交通部長(cháng)”賀陳旦表示：“從來(lái)沒(méi)說(shuō)不予核準，是業(yè)者不做好溝通，不是本部不同意。”

　   陸委會(huì )主委張小月說(shuō)：“大陸片面采用M503航路，造成飛行安全問(wèn)題，取消春節加班機是最輕的處分。根據最新民調，72.4%的民眾不贊成對岸使用M503航路。64.3%的民眾支持春節不核準加班飛機。”

　  兩名官員的說(shuō)法不同，該聽(tīng)誰(shuí)的？當然“陸委會(huì )”的說(shuō)法才算數，因為按照臺灣現行體制，“陸委會(huì )”直屬蔡英文，兩岸關(guān)系“行政院”管不著(zhù)。張小月的“最輕處分”說(shuō)，是要顯示出這個(gè)“陸委會(huì )”的重要性，他們才有處理兩岸問(wèn)題的權威，該委員會(huì )認為不對的事便可以作出“處分”來(lái)！取消176班春節加班飛機，還是透過(guò)了他們的充分克制之后，“從輕發(fā)落”而已。

　  臺“交通部”的說(shuō)法更是無(wú)厘頭，東方航空與廈門(mén)航空早就申請這176班春節加班機，臺灣的“民航局”遲遲不批，然后臺灣官方一再在媒體上做文章，說(shuō)要以撤銷(xiāo)這批班機來(lái)抗議大陸的M503航線(xiàn)。春節轉眼就到，依國際民航慣例，航空公司的加班機，最多只等到出發(fā)前的兩個(gè)星期，若還懸在那里不上不下的，前期作業(yè)時(shí)間不夠，就不能空等了，決定不繼續申請，屬合情合理。臺“交通部長(cháng)”卻說(shuō)出“從來(lái)沒(méi)說(shuō)不予核準，是業(yè)者不做好溝通，不是本部不同意”等圓滑用語(yǔ)，從航空公司營(yíng)運角度來(lái)看，就是不準。身為臺灣的交通一哥，講話(huà)如此的沒(méi)有擔待。

　  臺灣當局取消或不核準近二百班次的春節加班機，受害的多數是福建一帶的臺商，人數約五萬(wàn)余，春節前訂不到機位，回家過(guò)節成了大問(wèn)題。為什么要如此無(wú)情的犧牲眾多福建臺商的權益，這樣就能與大陸進(jìn)行協(xié)商談判了嗎？事實(shí)證明連門(mén)兒都沒(méi)有，對岸堅持以“九二共識”為兩岸關(guān)系的基礎，不承認“九二共識”什么都沒(méi)得談。