高雄“北漂”的政治影響力

　  近十年來(lái)，高雄地區投票率約為65%-70%之間，投票人口約150萬(wàn)人。在過(guò)去綠大于藍，民進(jìn)黨“躺選”的時(shí)代，“北漂”并非選戰勝負手。但在藍綠焦灼的今年，無(wú)論采取哪種統計口徑，“北漂”都有可能成為左右選情的關(guān)鍵族群。“北漂”的實(shí)質(zhì)政治影響力，取決于投票率與支持度兩大指標。

　  從投票率來(lái)看，“北漂”投票率應低于高雄總投票率，主因是返鄉投票的交通成本和時(shí)間損耗。雖然投票日是星期六，但從臺北搭乘高鐵往返的成本是3000元，相當于青年平均月薪的1/10。相對便宜的公路客運或拼車(chē)則需要近10小時(shí)長(cháng)途奔波。島內近年來(lái)還興起大專(zhuān)學(xué)生會(huì )組織的返鄉投票專(zhuān)車(chē)。但即使經(jīng)濟許可，青年仍需盡快返回北方，借投票行程省親或是度假的效益太低，多數人會(huì )傾向于將返鄉預算保留給較長(cháng)假期。

　  因此，“北漂”青年能否形成大規模返鄉投票，取決于單一選舉效應是否超越上述機會(huì )成本。在2014、2016兩次選舉中，大批“北漂”青年在意識形態(tài)、政治操作、輿論渲染和社會(huì )風(fēng)潮的帶動(dòng)下，被灌輸了較強的“反國民黨、改變現狀”群體心理，勃發(fā)了強勁的返鄉投票熱情，2016年“大選”青年投票率超過(guò)75%。2018年選舉中，高雄最終總投票率接近75%，如以較低標準估計，假設“北漂”有20萬(wàn)人，返鄉投票數有一半，則足以結構性地改變高雄選戰結果。如果說(shuō)瑜邁在高雄市內還能相持，則應有10萬(wàn)之量的“北漂”可能就是雙方差距的主要來(lái)源。

　  支持度方面，在“北漂”人口數難以科學(xué)、全面、客觀(guān)統計的情況下，再加上年輕選民政黨忠誠度較低，無(wú)法用“藍綠基本盤(pán)”觀(guān)念來(lái)分析預測其行為，故也很難產(chǎn)生有效的支持度民調。在高雄沒(méi)有“第三勢力”候選人的情況下，“北漂”青年倒向哪方的可變性是很高的。年輕人獲取資訊的最大宗來(lái)源是網(wǎng)絡(luò )媒體及社群媒體，如果以網(wǎng)絡(luò )聲量及形象作參考，“非典型”的韓國瑜相比“傳統型”的陳其邁優(yōu)勢明顯。如據TVBS民調，20-29歲的選民中，韓國瑜支持度高達57%，大幅領(lǐng)先陳其邁的19%；韓在30-39歲的支持度也持續上升并在11月逆轉。臺北的高雄“北漂”將其居住的街道改名為“戰瑜弄”，顯示“韓流”正在實(shí)體化。

　  選前，韓國瑜陣營(yíng)內部評估，“北漂”合理人數在30萬(wàn)左右，希望能動(dòng)員10萬(wàn)人投票，爭取其中7成以上支持，并期待“北漂”族返鄉進(jìn)一步影響家中長(cháng)輩投票動(dòng)向。而親綠的PTT論壇上，則有“鄉民”認為“北漂”投票率在10%，即使以人數有50萬(wàn)、6成支持韓估計，差距也僅在1萬(wàn)票，這意味著(zhù)韓最終拿到了一半多的本地票才確保取勝。也有“北漂”稱(chēng)在臺北同鄉多支持陳其邁，但老家鄉親卻期待韓翻轉高雄。還有“北漂”提出韓政見(jiàn)過(guò)于天馬行空，而陳政策更能帶來(lái)實(shí)際利益，特別是其民進(jìn)黨屬性能夠延續陳菊時(shí)期經(jīng)營(yíng)的政商關(guān)系，以及爭取民進(jìn)黨中央挹注高額預算補助或建設項目?jì)A斜。還有人激憤地喊出“北漂”回鄉是“每四年被藍綠玩弄一次然后繼續漂”。可見(jiàn)，青年人和所謂“經(jīng)濟選民”的投票的多樣性、復雜性和理性程度很高。“北漂”青年由于年齡和生活環(huán)境的影響，其投票傾向與高雄本地中下層、中老年民眾存在明顯差異。此次或未來(lái)的“北漂”票歸屬絕非“看人氣”或“勝者全拿”的單純邏輯。

　  最后，結合今年選舉結果來(lái)驗證上述多種看法。理論上，我們可以從臺灣公共交通的運力來(lái)粗略測算返鄉票的規模。根據網(wǎng)絡(luò )和媒體的算法，“北漂”回高雄投票集中在23日（周五）或24上午返高，主要的交通工具為“兩鐵一客”，臺鐵、高鐵進(jìn)出站統計日益完備，通過(guò)2014年選舉窗口的客流量數據以及元旦返鄉平均數據換算，理論上臺鐵選舉前24小時(shí)可以動(dòng)員的最大運力為4.1萬(wàn)，高鐵為3.7萬(wàn)人到高雄，2014年實(shí)際數據略小于此。客運方面，北高長(cháng)途車(chē)選前24小時(shí)約有476班，預估運力9996人，滿(mǎn)載運力16600人。由此，通過(guò)公共交通返鄉投票的“北漂”預估將有7.8-9.8萬(wàn)人。