據臺灣《聯(lián)合報》報道，為了解臺鐵普悠瑪號自動(dòng)防護系統（ATP）遠端監視系統未能接線(xiàn)運作的問(wèn)題，臺當局行政部門(mén)“1021鐵路事故行政調查小組”7日邀集臺鐵及日車(chē)開(kāi)會(huì )，普悠瑪制造商日本車(chē)輛制造公司坦承，雖有將遠端監視功能納入普悠瑪設計圖，但在制造階段未按照設計圖對于遠端監視接線(xiàn)施工，以致交車(chē)時(shí)即缺少遠端監視功能。

有關(guān)臺鐵部分，調查小組召集人吳澤成說(shuō)，臺鐵在后續驗收階段，并未將遠端監視列為測試項目，且于營(yíng)運后也未及時(shí)發(fā)現和改善該項問(wèn)題；而之前各列車(chē)（普悠瑪以外的列車(chē)）配置的ATP遠端監視系統，由于傳送過(guò)多非必要的無(wú)關(guān)行車(chē)安全的警告訊息，造成調度人員判讀及執勤困擾，致有不信賴(lài)該系統的可能，而對于普悠瑪營(yíng)運后未傳送ATP監視訊息一事，未獲要求改善。

對于日車(chē)未按照設計圖對于遠端監視接線(xiàn)施工，以致交車(chē)時(shí)即缺少遠端監視功能，以及臺鐵在后續驗收階段，并未將遠端監視列為測試項目，且于營(yíng)運后也未及時(shí)發(fā)現和改善該項問(wèn)題，吳澤成直斥“太離譜”、“很不應該”。至于責任歸屬，吳澤成說(shuō)，“事情厘清之后，責任自明！”

為進(jìn)一步了解臺鐵普悠瑪及其它自動(dòng)列車(chē)防護系統（ATP）、自動(dòng)防護系統隔離開(kāi)關(guān)遠端監視系統的建置、功能、運作情形及改善之道，吳澤成7日會(huì )同“政務(wù)委員”張景森，首度邀集原廠(chǎng)商日本車(chē)輛制造公司、住友商事株式會(huì )社、龐巴迪公司、三商電腦公司等車(chē)輛制造及ATP與監視系統代表到場(chǎng)說(shuō)明及討論。

會(huì )中決定，日本車(chē)輛公司同意在本月11日前，依臺鐵要求，完成18組普悠瑪列車(chē)的ATP隔離開(kāi)關(guān)遠端監視功能的線(xiàn)路接線(xiàn)作業(yè)，并由臺鐵陸續于1個(gè)月內完成測試及驗證運作，以提升行車(chē)運轉安全。

至于A(yíng)TP遠端監視經(jīng)常傳送非必要的運轉告警訊息，臺鐵局將會(huì )同廠(chǎng)商三商電腦公司，在11月16日前提出后續改善計劃（含期程），以期降低非必要告警訊息影響第一線(xiàn)人員調度監控的頻率，確實(shí)發(fā)揮安全監視功能。