今年4月2日臺鐵“太魯閣號”事故造成重大傷亡，釀49死、逾200輕重傷慘劇，許多家庭天倫夢(mèng)碎。花蓮縣政府30日于花蓮市立殯儀館辦理“0402臺鐵408次太魯閣號事故啟建百日追思功德法會(huì )”，縣長(cháng)徐榛蔚率縣政府各局處長(cháng)出席，在法師誦經(jīng)助念下，期盼幫助往者安息。徐榛蔚多次呼吁民進(jìn)黨當局，正視東部鄉親交通權益，給人民一條安全回家的路，切莫讓悲劇一再重演。

下周一就是“太魯閣號”事故滿(mǎn)四個(gè)月，在此期間204件臨軌工程全面停工、加強安全后，僅剩“太魯閣”事故現場(chǎng)、臺東山里邊坡整治兩處尚未復工。不過(guò)，正當202件復工后，臺媒記者實(shí)際走訪(fǎng)臺鐵數個(gè)緊鄰軌道的工地，卻仍然發(fā)現諸多疑慮。

據臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報道，去年底發(fā)生走山事故的猴硐邊坡、“太魯閣”事故的大清水路段都已有防護圍籬，并讓行經(jīng)列車(chē)減速。但兩處工程之間的“鐵路行車(chē)安全六年計劃”卻彷彿“化外之地”，位在新北市貢寮、鄰近田寮洋濕地的工地，圍籬只圍了一半，任何人都能輕易踏入。而工地緊鄰的，是臺鐵宜蘭線(xiàn)軌道，不時(shí)有火車(chē)呼嘯而過(guò)，

這里每天約60班列車(chē)經(jīng)過(guò)，臺灣東部居民返鄉、北宜之間通勤，都會(huì )行經(jīng)此處。但當臺媒與一位不愿具名的土木專(zhuān)家抵達現場(chǎng)時(shí)，現場(chǎng)工地安全卻讓這名土木專(zhuān)家瞠目結舌。“工地程度，非常不可以。”土木專(zhuān)家說(shuō)，軌道距離工地這么近，應有實(shí)體固體阻絕、鮮明警示顏色、夜間邊界警示燈光，現場(chǎng)卻全沒(méi)有，緊鄰軌道的新橋旁鷹架聳立，“一旦強風(fēng)就有可能掃進(jìn)軌道路面。”更不用說(shuō)材料堆置、工區路線(xiàn)與建筑區交錯混亂。

據民進(jìn)黨當局交通主管部門(mén)調查報告顯示，去年9月18日，臺鐵工務(wù)處就發(fā)現“太魯閣”事故施工現場(chǎng)安全圍籬有部分缺口過(guò)大及歪斜。臺鐵早知有問(wèn)題，卻無(wú)追蹤機制，任由東新?tīng)I造的工人，在使用逾20年卻無(wú)適當防護的便道進(jìn)進(jìn)出出。點(diǎn)出安全圍籬問(wèn)題后，負責的臺鐵員工就未再追蹤，終致重大悲劇。

臺媒文章指出，“太魯閣”事故將滿(mǎn)四個(gè)月，民進(jìn)黨當局換了一個(gè)交通主管部門(mén)負責人，聲稱(chēng)力拼鐵道改革，但搭臺鐵安全嗎？這問(wèn)題對許多罹難者的家屬，仍是難以回答的傷痛。因工程管理出現漏洞的臺鐵工務(wù)單位，啟動(dòng)一件又一件工程，卻不斷“會(huì )辦”形式中輪回，少了執行力與追蹤能力。事故后，各種建議與改善計劃紛紛出籠，但“醬缸文化”層層堆疊，難怪讓高層堅信“臺鐵很安全，都是包商的錯”。然而，如果交通主管部門(mén)與臺鐵面對“太魯閣”事件的心態(tài)和觀(guān)念不改變，好了傷疤忘了痛，悲劇恐一再重演。官員換人下臺，家屬卻是一輩子的傷痛。