▲臺鐵票價(jià)凍漲29年，臺當局交通部門(mén)主管李孟諺多次在公開(kāi)場(chǎng)合提到票價(jià)應該要檢討調整。（臺灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”資料照片）
華夏經(jīng)緯網(wǎng)8月19日援引臺灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”報道，臺鐵票價(jià)凍漲29年，臺當局交通部門(mén)主管李孟諺多次在公開(kāi)場(chǎng)合提到票價(jià)應該要檢討調整。據悉，臺鐵近日啟動(dòng)票價(jià)試算，分別算出合理報酬率3％至5％的版本，若以最低的3％計算，區間車(chē)可漲4成。李孟諺回應，票價(jià)仍在試算中，尚未定案。
臺鐵公司檢討票價(jià)，傳出日前初步試算合理報酬率3％、4％、5％等3種版本，若以對民眾影響最低的3％來(lái)計算，基本費率將從每人每公里1.46元（新臺幣，下同）調漲至2.05元，平均漲幅40.4％，區間車(chē)最多可漲4成。以區間車(chē)板橋至臺北為例，票價(jià)15元漲至21元；基隆至臺北41元漲至58元。
自強號等對號列車(chē)，費率公式修改后擬采“遞遠遞減”，縮小漲幅，調整后趨近于現行票價(jià)。臺鐵指出，票價(jià)方案還在試算中，定案前數字都還會(huì )調整，據統計7成民眾每月搭乘臺鐵不到5次，優(yōu)惠應留給有需求的客群。
李孟諺表示，臺鐵票價(jià)確實(shí)偏低，但最終是怎樣的方案，還會(huì )綜合性考量，可能比照臺電的局部補貼，不要讓票價(jià)一次漲足，對通勤族、社會(huì )造成太大沖擊，細節臺鐵還在研議中，9月底前提出方案，交通部門(mén)還會(huì )再與行政機構討論。李說(shuō)，短途旅客若使用TPASS，那就完全不會(huì )受到票價(jià)調整影響。
旅客過(guò)去使用悠游卡、一卡通或icash卡等電子票證搭乘臺鐵可享9折，該優(yōu)惠即日起結束。臺鐵公司自8月1日起改推電子票證常客反饋計劃，當月搭11至20次，次月享10％反饋金；21至40次享15％反饋；41次以上則有20％反饋，等于8折票價(jià)。【來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)】
