3月22日下午，臺灣防務(wù)部門(mén)通報，臺軍空軍2架F-5E戰斗機疑似在空中擦撞后墜海，兩名飛行員跳傘。其中一名飛行員已尋獲，但失去生命跡象，另一名飛行員仍在搜救中。

　　這次事故距離臺軍2020年11月發(fā)生的F-16戰機墜毀案，僅相隔4個(gè)多月；距離2020年10月發(fā)生的另一起F-5E戰機墜海案，也還不到半年時(shí)間。死亡事故發(fā)生頻率如此之高，世所罕見(jiàn)。

　　據臺媒報道，經(jīng)過(guò)臺軍初步研判顯示，被發(fā)現的這名飛行員，死因系彈射后，頭部外傷顱內出血，與去年10月墜機事故中的飛行員死因類(lèi)似。目前，臺軍已計劃更換F-5E/F戰斗機的彈射座椅。

　　發(fā)生事故——檢查疏失——更換裝備，這似乎已經(jīng)變成臺軍應對類(lèi)似事件的“制式反應”。如此一來(lái)，似乎所有事故責任都可歸結于“器物”原因。但顯然，島內部分綠營(yíng)政客及媒體，并不想像軍方這樣“低調處理”，反而要將“喪事”鬧大，把“鍋”甩給大陸和解放軍。

　　比如民進(jìn)黨臺北市黨部主委吳怡農就在事發(fā)當晚發(fā)文稱(chēng)，隨著(zhù)“共軍”不間斷的“侵擾”，飛行員、后勤及戰備訓練的壓力日益加重。這番言論遭到島內網(wǎng)友痛批。有網(wǎng)友表示，飛機老舊就說(shuō)飛機老舊，F5-E這款飛機幾時(shí)攔截過(guò)中國大陸的飛機？祝福飛官就祝福飛官，吃飽了撐的什么都往大陸身上扯。

　　也有網(wǎng)友諷刺，“不用看我都知道你的責怪sop了”“明明是兩架自己對撞，是技術(shù)問(wèn)題，就別亂甩鍋了，丟人！”還有網(wǎng)友針?shù)h相對地指出，“共軍”飛過(guò)來(lái)遠比臺軍累，“你們是怎么訓練的？”“沒(méi)有共機難道就不要訓練嗎？”

　　還有網(wǎng)友貼出吐槽圖片，稱(chēng)民進(jìn)黨當局施政有五大怪：隨時(shí)怪中共、再怪國民黨、三怪老天爺、四怪不團結、五怪假新聞。網(wǎng)友指出，“每次一旦有發(fā)生什么不好的事，除了罵大陸，民進(jìn)黨人拿不出任何辦法來(lái)解決問(wèn)題。”

　　的確，每次遇到類(lèi)似事件，綠營(yíng)政客都會(huì )提到大陸軍機軍艦“擾臺”，但卻從來(lái)不肯更進(jìn)一步反思，究竟孰令致之？為什么解放軍要在近臺區域進(jìn)行演訓？根本原因正是島內蠢蠢欲動(dòng)的“臺獨”分裂勢力。

　　正是由于民進(jìn)黨當局拒絕承認體現一個(gè)中國原則的“九二共識”，勾連外部勢力，長(cháng)期炒作民粹情緒，走“反中”“抗中”的錯誤路線(xiàn)，才讓兩岸關(guān)系墜入冰點(diǎn)，讓臺海區域成為國際多家研究機構劃定的熱戰高風(fēng)險區域。

　　民進(jìn)黨當局自己就是目前兩岸兵兇戰危局勢的“病根”，是破壞區域和平的政治病毒，更是“累死三軍”讓臺灣青年和臺軍士兵在非戰爭期間頻頻死于事故的罪魁禍首。

　　如果說(shuō)臺軍士兵真的面臨高壓，那這份高壓也是民進(jìn)黨當局及島內“臺獨”勢力強加上去的。

（海峽之聲）