中新網(wǎng)10月24日電 據臺灣《中國時(shí)報》報道，臺鐵第6432車(chē)次普悠瑪列車(chē)21日下午行經(jīng)宜蘭縣蘇澳新馬車(chē)站時(shí)發(fā)生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受傷。23日曝光的臺鐵內部?jì)蓜t主管簡(jiǎn)訊證實(shí)司機曾通報異常，臺鐵局長(cháng)等60位一級主管第一時(shí)間就知道列車(chē)出問(wèn)題，卻未按規定派人上車(chē)、協(xié)助控制列車(chē)行駛，且因宜蘭站沒(méi)有普悠瑪列車(chē)可供替換，臺鐵“賭運氣”打算到花蓮再換車(chē)，導致悲劇發(fā)生，而從第一封簡(jiǎn)訊發(fā)出到列車(chē)翻覆僅53分鐘。

　　據了解，21日下午，司機尤振仲在新北樹(shù)林站發(fā)現列車(chē)控制及監控系統(TCMS)警示燈異常，仍然發(fā)車(chē)，到了瑞芳站，發(fā)現動(dòng)力異常。下午3時(shí)57分，尤振仲在雙溪站第一次報告主風(fēng)泵壓力不足，停駛熄燈兩分鐘并廣播通知列車(chē)異常。這時(shí)臺鐵內部發(fā)出第一次簡(jiǎn)訊：自雙溪站起，火車(chē)頭動(dòng)力切斷，沿途行駛緩慢，晚14分鐘通過(guò)龜山站，計劃于宜蘭站檢修。

　　尤振仲在大溪站關(guān)閉列車(chē)自動(dòng)防護系統(ATP)后，下午4時(shí)34分在宜蘭第二次報告主風(fēng)泵壓力不足。宜蘭工務(wù)段檢查員上車(chē)卻無(wú)法修復，只好下車(chē)。

10月21日拍攝的列車(chē)出軌翻覆事故現場(chǎng)。

　　臺鐵內部隨后也傳出第二次簡(jiǎn)訊：經(jīng)檢修，無(wú)法修復，需沿途復位，晚15分鐘離開(kāi)宜蘭站，計劃于花蓮更換編組。

　　沒(méi)想到，16分鐘后，該普悠瑪列車(chē)在新馬站出軌。

　　臺鐵ATP使用及管理要點(diǎn)規定，列車(chē)運行途中發(fā)現ATP等車(chē)上設備故障，應在前方適當地點(diǎn)更換火車(chē)頭編組或加派司機、火車(chē)頭車(chē)長(cháng)等同乘，事故當天顯然違反此規定。

　　根據臺鐵的列車(chē)故障處理規定，司機一發(fā)現列車(chē)故障就要通報調度所，調度所再將訊息傳給行車(chē)組值班人員，當天包括臺鐵局長(cháng)、副局長(cháng)、處長(cháng)等60位一級主管都收到簡(jiǎn)訊通知，但對于事故列車(chē)都未進(jìn)一步指示處理。

　　宜蘭地院指出，21日普悠瑪列車(chē)離開(kāi)羅東站2分鐘后車(chē)速迅速提升，司機又關(guān)閉ATP，導致超速，下午4時(shí)48分列車(chē)時(shí)速達140公里，釀成意外。