傭金不再有只好另找路

曾幾何時(shí)，接待陸客團的臺灣游覽車(chē)司機收入令人羨慕。“他們雖然底薪不高，但是都有旅行社給的小費。假如能帶團客到特定精品店、伴手禮店參觀(guān)購物，司機們還可以獲得相應的傭金。”蘇誠說(shuō)，趕上陸客團多、景氣好時(shí)，這些司機月入可高達十多萬(wàn)元，少說(shuō)也有七八萬(wàn)元。

“但如今陸客團不來(lái)，‘新南向’旅客消費能力又低。司機們少了小費和傭金后，每月只剩兩三萬(wàn)元底薪。日子沒(méi)法過(guò)。”陳日中說(shuō)，出于生計的考慮，許多開(kāi)游覽車(chē)的司機都轉去開(kāi)公交車(chē)，雖然工時(shí)長(cháng)又辛苦，但在固定排班的機制下每月還是有五六萬(wàn)元的收入保障。其他人有的去當客運司機，有的去開(kāi)出租車(chē)，有的去開(kāi)大貨車(chē)，紛紛另謀生路。

蘇誠表示，轉行開(kāi)出租車(chē)或商務(wù)車(chē)的司機如果手上有導游執照，還可以接待個(gè)人游旅客，算是找到一條不錯的出路。但并不是所有人都那么幸運。“有的游覽車(chē)司機已經(jīng)四五十歲了，沒(méi)有精力和心思再去轉換跑道，考取證照。有的人轉去做公交車(chē)或客運司機時(shí)，還會(huì )面臨這些行業(yè)老員工們的排擠，被認為是‘搶飯碗’。”

到處是寒冬春光何時(shí)現

盡管11月的臺灣還沒(méi)有經(jīng)歷寒流襲擊，但對于觀(guān)光業(yè)來(lái)說(shuō)，早已是寒冬來(lái)臨。除了游覽車(chē)業(yè)情況慘淡，島內與觀(guān)光有關(guān)的各行各業(yè)都不太景氣。

比如以前陸客到臺灣玩喜歡去墾丁，但現在墾丁大街人氣不再，大部分時(shí)間處于空蕩蕩的狀態(tài)。原先生意火爆的一些民宿、飯店，如今也都祭出優(yōu)惠以吸引顧客，但住房率并不見(jiàn)提升。同時(shí)，大部分陸客團去墾丁前都會(huì )在高雄過(guò)夜，所以之前高雄的夜市、飯店也都因此受益。但如今，高雄的許多飯店都沒(méi)人住，反倒掛在不動(dòng)產(chǎn)中介待售的已經(jīng)有不少。就連當地的一些珠寶店，也由于生意慘淡而將300名員工裁減至僅剩20人。

類(lèi)似的例子不一而足，在臺灣各個(gè)縣市、景區都有發(fā)生。

“在這種情況下，臺當局還異想天開(kāi)投入資源來(lái)開(kāi)拓‘新南向’國家的市場(chǎng)。可是，‘新南向’國家的旅客不僅消費力低，就是總人口數也比大陸少不少。現在潛在游客幾乎開(kāi)發(fā)得差不多了，但跟少掉的陸客比還是差一大截。照這樣下去，臺灣觀(guān)光業(yè)的春光真的不知何時(shí)才能顯現，所以業(yè)者們能苦撐的都在苦撐，撐不過(guò)去的都已經(jīng)倒了。”蘇誠這樣告訴記者。

島內輿論認為，想要破解這一難題，最根本的還是要兩岸關(guān)系的大環(huán)境得到改善。而改善大環(huán)境的通關(guān)密鑰，就在于臺當局需接受體現一中原則的“九二共識”。（本報記者 柴逸扉）

《人民日報海外版》（2018年11月23日 第04版）