華航機師罷工，大家都在關(guān)注勞資協(xié)商走向。(圖片來(lái)自臺媒)
據臺灣“中時(shí)電子報”報道，臺灣華航機師罷工影響甚巨，機師工會(huì )、華航以及臺當局“交通部”勞資協(xié)商陷入膠著(zhù)，影響最大的莫過(guò)于旅客以及購買(mǎi)華航股票的小股東們，對此，前海基會(huì )副董事長(cháng)、現為中原大學(xué)講座教授高孔廉在臉書(shū)表示，“華航倒了算，全民可以少虧一些”。
高孔廉指出，華航是一間假民營(yíng)、真公營(yíng)的公司，公司高層都是官派，坐領(lǐng)高薪，若要展現誠意，這些人應該自動(dòng)降薪，而且有顏色的人占盡華航以及底下子公司各種肥缺。華航的談判代表現在以增加成本為由不愿退讓?zhuān)呖琢J為其實(shí)搞錯方向，應該以長(cháng)榮或全球同業(yè)的飛行時(shí)數拿來(lái)做比較，彰顯勞方所提出的不合理之處。
高孔廉表示，若華航照單全收，無(wú)異是犧牲股東權益，包括全民利益(因為臺當局就是最大股東)，2016年的華航空服員罷工就是照單全收，只因領(lǐng)導人說(shuō)出他們是“忍無(wú)可忍”。
高孔廉認為，只要是搭乘兩岸航線(xiàn)的旅客就能感受出，班機經(jīng)常滿(mǎn)載，票價(jià)又貴，這些航空公司應該大賺才對，主管機關(guān)應該增加這些航線(xiàn)的航班才對。高孔廉表示，這次勞方所提出的訴求，他認為只有疲勞航班較有道理，但與其他同業(yè)相比，又好像要太多，華航上次面臨空服人員罷工，這次是機師，下次就輪到地勤、機務(wù)維修人員，永無(wú)止境。
高孔廉最后提及，華航的公營(yíng)色彩很容易退讓?zhuān)Y果就是全民損失，這樣倒不如華航倒了，打掉重練比較好，說(shuō)不定還會(huì )讓前長(cháng)榮航空董事長(cháng)張國緯籌設的新公司就有機會(huì )了。
