臺灣長(cháng)榮海運超大型貨柜輪“長(cháng)賜”號意外觸底擱淺造成埃及蘇伊士運河阻塞后，截至本報發(fā)稿時(shí)已超過(guò)40小時(shí)，船公司已向荷蘭公司求救。美國CNN援引航運專(zhuān)家的話(huà)稱(chēng)，“長(cháng)賜”號危機解除可能要花數日至數周。
該貨輪于2018年建造，寬約59米、全長(cháng)約400米，排水量約22萬(wàn)噸，是全球最大型的貨柜船，被歸類(lèi)為超大型貨輪。它由位于日本愛(ài)媛縣的正榮汽船公司所擁有，由臺灣長(cháng)榮海運承租負責營(yíng)運，在巴拿馬注冊，從中國出發(fā)原本預定31日抵達荷蘭港口城市鹿特丹。臺灣“中央社”稱(chēng)，長(cháng)榮貨柜輪意外擱淺在蘇伊士運河后，25日協(xié)助其脫困的工作進(jìn)展有限。總部在阿聯(lián)酋迪拜的海運服務(wù)公司GAC稱(chēng)，稍早有關(guān)“長(cháng)賜”號部分脫淺的消息并不準確，其航運管理公司貝仕船舶管理公司透露，截至25日上午，它仍卡在運河內，脫困作業(yè)持續進(jìn)行中。日本正榮汽船公司25日在官網(wǎng)發(fā)表聲明致歉，直言雖然正嘗試脫淺，“但狀況極為困難”。海洋打撈專(zhuān)家斯隆認為，協(xié)助“長(cháng)賜”號脫困的最佳時(shí)機恐要等到3月28日或29日的漲潮期。斯隆曾主導2012年在意大利外海觸礁傾覆的豪華郵輪“歌詩(shī)達協(xié)和”號打撈工作。荷蘭海事工程服務(wù)公司Boskalis發(fā)言人告訴路透社，旗下子公司接受委托協(xié)助貨柜輪脫困，10人團隊已出發(fā)前往埃及。中時(shí)電子報25日稱(chēng)，目前長(cháng)榮正積極作業(yè)，前兩天用拖船處理沒(méi)有成功后，現在是用挖土機把河岸的土挖開(kāi)。而在河道堵塞狀況解除之前，運河管理局正引導其他船只改走舊水道。
關(guān)于事故原因，長(cháng)榮海運表示，“長(cháng)賜”號當地時(shí)間23日上午從紅海北進(jìn)入蘇伊士運河時(shí)，在河口南端6海里處疑遭瞬間強風(fēng)吹襲，造成船身偏離航道，觸底擱淺。GAC表示該船曾遭遇“全船停電”，代表受困之前就已失去動(dòng)力與操舵功能，目前尚不確定事故發(fā)生的原因。但蘇伊士運河管理局發(fā)言人透露，一場(chǎng)沙塵暴遮住船長(cháng)的視線(xiàn)，強風(fēng)同時(shí)將船只吹離航道，隨后便擱淺并失去動(dòng)力。
不具名的航運界律師稱(chēng)：“這有可能是沒(méi)有船只碰撞的情況下，全球最大一起貨柜船災難。”蘇伊士運河是能源運輸的重要航道，中東石油經(jīng)此水路輸往歐洲與美國，俄羅斯和北海石油則經(jīng)由這里運往亞洲。此外，全球約8%的天然氣也由該運河運輸。《中國時(shí)報》25日稱(chēng)，這條全球數一數二繁忙的貿易交通路線(xiàn)陷入癱瘓，原油短缺的憂(yōu)慮導致油價(jià)上漲2%；若塞船狀況無(wú)法緩解，恐將打亂全球能源供應鏈，連帶影響國際油價(jià)和全球物流。路透社稱(chēng)，運河阻塞數小時(shí)后，兩端已有10艘油輪無(wú)法通行，載運的原油達1300萬(wàn)桶。彭博社稱(chēng)，如果蘇伊士運河的通行受阻持續，歐美仰賴(lài)此航道取得中東石油的煉油廠(chǎng)可能被迫要找替代供應來(lái)源；如此一來(lái)，有可能推升替代地區石油的價(jià)格，北海地區輸往亞洲的原油也將暫停。中時(shí)電子報稱(chēng)，粗估蘇伊士運河堵塞造成的損失約為每小時(shí)4億美元。臺灣《經(jīng)濟日報》稱(chēng)，“癱瘓蘇伊士運河一天，等于卡住多少錢(qián)？”答案是96億美元。該媒體特別提到，許多地區仰賴(lài)蘇伊士運河運輸日常用品，全球最大紙漿制造商已警告全球貨輪塞船可能導致木漿供應中斷，木漿正是生產(chǎn)衛生紙的原材料。文章說(shuō)，臺灣曾在去年疫情暴發(fā)之初出現“衛生紙之亂”，現在恐怕又會(huì )因蘇伊士運河塞船加劇新一輪風(fēng)險。
與此同時(shí)，天價(jià)賠償備受島內關(guān)注。路透社稱(chēng)，即使“長(cháng)賜”號快速脫困，但身為全球最大的貨柜輪之一，船上大量貨物、搶救過(guò)程的開(kāi)挖費用、污染費用，其船東與保險人恐面臨數百萬(wàn)美元的求償金，也使該案成為全球貨運的最大宗賠償案。日本正榮汽船與其投保的保險人除面臨蘇伊士運河管理局索償外，其他因“長(cháng)賜”號擱淺而通行受阻的船舶，其船主也會(huì )主張收入損失并求償；船上運載的貨物擁有人以及其他因“長(cháng)賜”號而動(dòng)彈不得的船只上的貨物貨主，都可向船舶保險人針對易腐貨物提出損失求償，或主張交貨延遲賠償。
負責長(cháng)榮保險賠償的大英互保協(xié)會(huì )拒絕響應具體求償內容與金額，僅說(shuō)明長(cháng)榮投保涵蓋污染與傷害賠償。25日，長(cháng)榮海運董事長(cháng)張衍義以書(shū)面方式回復臺灣“交通部”稱(chēng)，“長(cháng)賜”號為本公司長(cháng)租船，船上任何操作上的失誤或不可抗力等原因導致船舶造成損害，都是船東的責任，本次意外亦是如此。【環(huán)球時(shí)報】
