貽笑大方的林佳龍

作為交通部門(mén)負責人的林佳龍，在事發(fā)第一時(shí)間說(shuō)自己會(huì )負政治責任下臺，但被打回說(shuō)現在還不到時(shí)候。幾天后，林佳龍口頭向蔡英文及蘇貞昌請辭，林佳龍是臺行政部門(mén)負責人蘇貞昌的下屬，卻越級向蔡英文請辭，外界批評稱(chēng)這有制度上的問(wèn)題，而且口頭而非書(shū)面請辭，辭意不夠堅決。后來(lái)林佳龍跑去立法機構應詢(xún)的時(shí)候，稱(chēng)自己已經(jīng)提交書(shū)面辭呈，但暫時(shí)未有答復，因此還繼續在職。以臺灣政壇的習慣，林佳龍身為主管官員卻遲遲不因重大事故辭職下臺，非常失格，所以即便林此刻確有去意，外界也視其為非常戀棧，評價(jià)非常負面。

林佳龍是民進(jìn)黨后起之秀，與鄭文燦同一梯隊。其妻是奇美實(shí)業(yè)創(chuàng )辦人許文龍的外甥女，算是大富之家，家庭生活優(yōu)渥，也導致了他后來(lái)與普通民眾的區隔。林是政治學(xué)學(xué)者出身，2005年競選臺中市長(cháng)，落敗后舉家遷往臺中深耕，十年后終于選上臺中市長(cháng)，算是得意一時(shí)。他與鄭文燦“齊頭并進(jìn)”，但比之鄭文燦的寡言少語(yǔ)，林佳龍顯得更愛(ài)出風(fēng)頭。當時(shí)林佳龍是民進(jìn)黨“游系”的主力軍，肩負振興派系的責任，但在2018年，自以為做得不錯的林佳龍，在爭取連任時(shí)被盧秀燕以21萬(wàn)票的差距擊敗。敗選以后的林佳龍卻進(jìn)入蔡英文的執政團隊，擔任交通部門(mén)的負責人，與敗選新北、高雄的行政機構正副負責人蘇貞昌，陳其邁一起被戲稱(chēng)為“失敗者聯(lián)盟”。

如今臺灣交通事故頻發(fā)，主管交通部門(mén)其實(shí)并不是個(gè)好干的差事。但交通部門(mén)勝在預算多，資源廣，林佳龍能用這個(gè)部門(mén)豢養過(guò)去的團隊，還能用資源聯(lián)絡(luò )交好的地方，為自己未來(lái)的政治道路鋪路。對他而言，自然也算是不錯的差事。與敗選后學(xué)會(huì )微笑而不再牙尖嘴利的陳其邁相比，林佳龍卻沒(méi)有學(xué)會(huì )收斂。去年端午年假，車(chē)流洶涌導致堵塞造成民怨，林佳龍疏通交通無(wú)能，卻冷言冷語(yǔ)稱(chēng)，民眾要做一個(gè)聰明的路人，才能趨吉避兇。一席話(huà)引起民憤。

林佳龍并非交通專(zhuān)業(yè)，卻做了交通負責人，這任命也真是問(wèn)題重重，2019年南方澳大橋垮塌，六死十二傷；兩個(gè)月后遠東航空公司突然無(wú)預警倒閉，上千人失業(yè)且被欠薪；今年3月中，宜蘭蘇花公路游覽車(chē)出現重大意外，六死三十九傷；也就才一個(gè)月后，太魯閣號釀成重大悲劇。林佳龍上任后，可謂從鐵路、陸運，航空乃至道路建設，管轄部門(mén)無(wú)一不出現了問(wèn)題。

而林佳龍在干什么呢，他在致力于推出最美的“臺鐵便當”以及如何設計車(chē)廂。

不出事，自詡會(huì )做事；一出事，貽笑大方。