▲臺北目前的斑馬線(xiàn)，很多都是緊挨著(zhù)十字路口
臺海網(wǎng)4月1日訊 （海峽導報駐臺記者 柳瑞鴻 文/圖）眾所周知，斑馬線(xiàn)是行人橫過(guò)馬路的“安全生命線(xiàn)”。可在最近相隔不到一個(gè)月時(shí)間內，臺北市竟接連發(fā)生了兩起公交車(chē)右轉撞死行人的事件，斑馬線(xiàn)卻成了“死亡線(xiàn)”，引發(fā)臺灣輿論強烈關(guān)注。
為保障行人安全，3月21日，臺北市新增規定，車(chē)輛轉彎禮讓行人需保持3米距離，若違規將罰款1200-3600元（新臺幣，下同）。第二天，臺交通部門(mén)與島內“六都”達成一致：將危險路口的斑馬線(xiàn)退縮（斑馬線(xiàn)相對路口中心進(jìn)行“后移”）、設置庇護島，從4月起開(kāi)始逐漸試行。
【數據】斑馬線(xiàn)卻成“死亡線(xiàn)”一年777起事故 近千人傷亡
2月19日16:52，在臺北陽(yáng)明山中國文化大學(xué)前的格致路交愛(ài)富二街，發(fā)生了一起嚴重的交通事故，一名約20歲的張姓女大學(xué)生正要過(guò)馬路，不幸被撞倒卷入公交車(chē)車(chē)底，當場(chǎng)無(wú)呼吸心跳，后被立即送往醫院就醫，不幸身亡。
3月14日19:00左右，臺北市忠孝西路重慶北路口，一輛隸屬于新北三重客運的704路公交車(chē)右轉撞倒斑馬線(xiàn)上的葉姓女子（40歲），女子當場(chǎng)倒地遭碾壓，救護人員到場(chǎng)，女子已無(wú)生命跡象，而后送醫不治身亡。
經(jīng)警方調查，前者事故由于公交車(chē)司機右拐時(shí)視線(xiàn)受“A柱”影響，疏于注意觀(guān)察行人，導致車(chē)禍；后者則是因為司機未在斑馬線(xiàn)前減速禮讓行人所致。
據臺當局交通部門(mén)統計，去年有777起行人在斑馬線(xiàn)發(fā)生交通事故，造成14人死亡、928人受傷。
兩年前，美國知名神經(jīng)科學(xué)權威布里吉曼，走斑馬線(xiàn)穿越臺北市仁愛(ài)路遭公交車(chē)撞死；一年前，臺灣清華大學(xué)物理系林仲桓、臺大醫師曾御慈遭酒駕男撞死，也都是走在斑馬線(xiàn)上。
斑馬線(xiàn)——道路安全生命線(xiàn)卻成為了“死亡線(xiàn)”。逝者已矣！加強管理，改善道路交通安全成為臺灣民眾的迫切需求。
