臺鐵新車(chē)EMU900爆出有684件故障，民眾黨“立委”邱臣遠呼吁臺鐵進(jìn)行全面總體檢。（臺鐵提供）

據臺灣“中時(shí)電子報”報道　臺鐵近年接連發(fā)生傷亡慘重的重大事故，即便蔡英文宣示“不要懷疑改革臺鐵的決心”言猶在耳，臺鐵卻依舊天天出包，連新車(chē)EMU900都爆出有684件故障，令臺灣民眾對于臺鐵改革幾乎從失望走向麻木。民眾黨“立委”邱臣遠呼吁，臺鐵急需全面總體檢，同時(shí)改革需要由下而上的凝聚共識，并啟動(dòng)公司化的整骨工程，重拾員工跟旅客的信心。

面對臺鐵事故不斷，邱臣遠提出臺鐵三大改革方向，首先是組織文化改造，首先要朝向企業(yè)化管理，從行為與觀(guān)念上建立嚴格的安全作業(yè)規范，以免空有SOP，人員卻無(wú)法精準落實(shí)。

第二是加強軌道基礎安全與工務(wù)安全。臺鐵這幾年發(fā)生的重大行車(chē)安危，都是在于軌道與新車(chē)系統無(wú)法兼容，新車(chē)速度快，但東部鐵路過(guò)彎多、彎度大，需大幅截彎取直，改善地基，才能提供臺鐵行車(chē)安全的基礎。

第三則是引進(jìn)新科學(xué)技術(shù)改善機電務(wù)安全。臺鐵每天出車(chē)的列車(chē)妥善率與準點(diǎn)率，都需要機務(wù)、電務(wù)部門(mén)的精細檢修。但臺鐵600輛城際列車(chē)及520輛區間列車(chē)新舊夾雜、車(chē)種繁復，在修檢上面臨不少挑戰。除簡(jiǎn)化車(chē)種外，應引進(jìn)新的科學(xué)技術(shù)改善機務(wù)電務(wù)，才能提升臺鐵交控與行車(chē)安全。

此外，臺鐵尚有高達4000億元（新臺幣，下同）的債務(wù)，臺當局若不承接這筆高額債務(wù)，臺鐵不論企業(yè)化、公司化或民營(yíng)化，都不可能就此起死回生。臺當局行政機構負責人蘇貞昌雖承諾每年補助臺鐵59億，但臺鐵每年光是不斷累加的偏遠路線(xiàn)、小站、舊制退休金等支出就需50至65億，每年59億甚至達不到損益兩平。倘若臺鐵財務(wù)無(wú)法改善，臺鐵員工當然會(huì )擔心公司化后權益受損。

邱臣遠呼吁臺交通部門(mén)，既然承諾臺鐵公司化的改革目標，臺鐵就要從下到上啟動(dòng)整骨工程，交通部門(mén)應盡速召開(kāi)臺鐵公司化聽(tīng)證會(huì )，傾聽(tīng)專(zhuān)家學(xué)者意見(jiàn)，充分溝通凝聚改革共識。【來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)】