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如果真的事前拍到,這次臺鐵事故的性質(zhì)就不一樣了

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臺灣臺鐵公司一輛從花蓮開(kāi)往臺北的列車(chē)日前行經(jīng)北回線(xiàn)清水隧道時(shí),因大清水溪土石溢流覆蓋軌面沖擊影響撞上落石,事故造成司機手部骨折、8名旅客輕傷。

有臺灣媒體報道稱(chēng),事故發(fā)生后有臺鐵人員指控,事發(fā)前19分鐘,監測告警系統有拍攝到土石已淹到鐵道,但負責監控的值班室人員沒(méi)通報。

對此,臺鐵公司說(shuō)明,該監視器為輔助攝影機,其功能用來(lái)觀(guān)察大清水溪水位,非看落石。臺鐵稱(chēng),公司內部正對有關(guān)信息進(jìn)行調查,包括此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫(huà)面等,以厘清相關(guān)責任。

花蓮檢方則表示,該案檢方已著(zhù)手分案調查,將盡速厘清有無(wú)涉及人為疏失,并依法偵辦。

據了解,此次事故地點(diǎn)距離2021年釀成臺鐵49死的“太魯閣號”只有100米距離。島內輿論認為,臺鐵及臺當局在鐵路安全事故預防、處置中的系統性缺失,遠不是“疏忽”可以解釋的。民進(jìn)黨當局明明有那么多預算,卻連基本的鐵路邊坡都沒(méi)有整治完成。(來(lái)源:看臺海微信)

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