▲臺鐵今年公司化后招募首批從業(yè)人員936人，最后僅756人錄取。（圖源：臺灣《中國時(shí)報》）

據臺灣《中國時(shí)報》7月4日報道，臺鐵公司化后今年初首次招考，預計招募936人，逾7000人報名，最終僅錄取756人。島內民意代表認為，高鐵平均薪資達8.9萬(wàn)元(新臺幣，下同)、臺鐵才4.9萬(wàn)元實(shí)在偏低，應改變薪資結構并增加福利，建議盡快研議吸引人才誘因。臺鐵公司董事長(cháng)杜微表示，留任人員依規定較難調薪，但新進(jìn)人員若績(jì)效佳，年薪有望超過(guò)同等職位的留任者。

過(guò)去被視為“鐵飯碗”的臺鐵職缺，公司化后招考情況卻不如預期，民進(jìn)黨民代許智杰3日在臺立法機構“交通委員會(huì )”指出，臺鐵今年招人招不滿(mǎn)，其中臺東電力段更慘，招募7人僅1人報名，唯一的1人甚至還沒(méi)錄取，福利、待遇等因素會(huì )影響征人結果，臺鐵剛公司化有落差，導致許多人不見(jiàn)得想到臺鐵上班，建議盡快研究如何創(chuàng )造福利，增加人才誘因，才不會(huì )再招不滿(mǎn)。

民進(jìn)黨民代林俊憲表示，目前看來(lái)臺鐵薪資偏低，以非主管職比較，高鐵平均薪資達8.9萬(wàn)元，臺鐵才4.9萬(wàn)元，其中特殊職員薪資更低，例如勞安與護理人員薪資就低于業(yè)界標準，當然找不到人，應改變整體薪資結構，是公司化后重點(diǎn)，盼臺交通部門(mén)門(mén)讓臺鐵公司化有實(shí)質(zhì)意義，才不會(huì )辜負員工和社會(huì )期待。

杜微回應，已有相關(guān)規劃，目前臺鐵職員采“雙軌制”，選擇舊軌的留任人員因相關(guān)規定提高薪資不容易，不過(guò)針對新招募的從業(yè)人員，若進(jìn)公司后有努力、績(jì)效佳，他強調“年薪有機會(huì )超過(guò)同等職位的留任人員”。

但臺灣高鐵公司表示，非主管職全時(shí)員工去年度全年總薪酬107萬(wàn)9000元，其中包括獎金、加班費及各項津貼補助等，非單月薪資。以高鐵公司去年12個(gè)月再加年終與績(jì)效獎金，年薪共18個(gè)月，非主管職員工實(shí)際平均薪資應約5.9萬(wàn)元。

據悉，新進(jìn)高鐵站務(wù)員起薪約4萬(wàn)元、臺鐵站務(wù)員約3萬(wàn)9000元；另高鐵司機員多為內轉人員，近年幾乎無(wú)招募，據內部透露，月薪依職等約6至7萬(wàn)元間，臺鐵留任司機員據傳月領(lǐng)約5萬(wàn)元以上。年終獎金方面，高鐵去年整體獎金逾6個(gè)月，臺鐵轉型公營(yíng)公司后則視經(jīng)營(yíng)狀況上看4.4個(gè)月。【來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)】