臺鐵2023年拾獲7萬(wàn)2906件遺失(留)物，根據規定，遺失物必須保存1年，無(wú)人認領(lǐng)才能拍賣(mài)或丟棄，不少車(chē)站空間因此被塞滿(mǎn)旅客遺失物，被臺審計部門(mén)點(diǎn)名是增加柜存負荷及保管風(fēng)險。有第一線(xiàn)的站長(cháng)批評，臺鐵針對遺失物缺乏系統性的管理、各車(chē)站各自為政，應專(zhuān)門(mén)設置遺失物中心。

臺媒報道稱(chēng)，拾獲的遺失物不管有無(wú)價(jià)值，臺鐵規定各車(chē)站1年后才可以自行處置，但曾發(fā)生過(guò)旅客丟了東西，確定在某站拾獲后，過(guò)了1年多才前往領(lǐng)取，東西早已被丟掉，為此與站方產(chǎn)生糾紛；也曾有清潔人員丟了一個(gè)平凡的塑料袋，事后被旅客指控里面裝了珍貴物品。不少車(chē)站為省麻煩，即使過(guò)了1年也不會(huì )將旅客遺失物丟棄。

物品累積逐漸占據車(chē)站辦公空間，堆到最后，就算真有旅客來(lái)領(lǐng)失物，連工作人員也無(wú)法從成堆的物品中找出。例如幾年前某車(chē)站搬遷，盤(pán)點(diǎn)后發(fā)現遺失物堆滿(mǎn)好幾間儲藏室，最后全丟棄。

有臺鐵站長(cháng)指出，大部分遺失物最后都沒(méi)有人來(lái)認領(lǐng)，除了會(huì )腐壞的食物可以先丟棄，其他不會(huì )壞的物品丟也不是、不丟也不是，有時(shí)來(lái)場(chǎng)午后雷雨，1天就能撿到幾十把雨傘，保溫瓶也是常見(jiàn)的遺失物，會(huì )找的人很快就來(lái)了，其他一擺就是1年，其實(shí)很沒(méi)必要。

該站長(cháng)認為，臺鐵長(cháng)期欠缺有系統性的遺失物管理制度，各車(chē)站各自為政，登記失物時(shí)也是以紙本作業(yè)，而非電子化。他建議，臺鐵應比照臺北捷運的遺失物中心，一定期限內沒(méi)有到車(chē)站認領(lǐng)，接下來(lái)就全數統一保管，旅客自行前往領(lǐng)取。

臺審計部門(mén)統計，2018年至2022年間，臺鐵拾獲11萬(wàn)8336件遺失物，期滿(mǎn)1年卻未進(jìn)行拍賣(mài)、捐贈、銷(xiāo)毀等作業(yè)，達到4萬(wàn)637件，占比34.34%，增加柜存負荷及保管風(fēng)險，其中以樹(shù)林、新左營(yíng)、高雄及桃園等4站的未結案件數量最多。

臺鐵回應，旅客以A站遺失物品、A站取回的比例最高，若是在A(yíng)站拾獲并統一送到B點(diǎn)，對旅客而言必須多跑一趟，對B點(diǎn)來(lái)說(shuō)，則必須加派一群人專(zhuān)門(mén)處理遺失物，恐更不便民，是否設置遺失物處理中心需審慎研議，但可先導入電子化作業(yè)。【來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)】